独闯西藏—MOON大使带你骑游圣境 下载 pdf 百度网盘 epub 免费 2025 电子版 mobi 在线

李聪明人称“李哥”，是雪域风霜练就的真汉子，26年来一直骑行在路上。从2011年开始，他受到顺德跨速头盔有限公司的资助，骑遍了15条高原天路，期间详细记录、拍摄、考察，历经艰辛，终于在2013年完成了这一壮举。本书就是李聪明这次骑行的详细记录，囿于篇幅，只选取了新藏线、藏北中线、唐蕃古道、中尼公路、中印线、川藏北线、大丙察左线和察察线8条线路的骑行经历，这些线路多位于偏远之地，相对于时下热门的青藏线、川藏南线、滇藏线等，骑行难度要大得多。除了介绍经历故事外，书中还收录了许多他考察得来的珍贵而精美的照片，还有详细的手绘骑行图和海拔高度表，可作为后骑者的重要参考。

另外，扫描本书后一页的二维码，即可下载青藏线、川藏中线、川藏南线、滇藏线、雅江线、吉隆线、墨脱线等另外7条线路的骑行攻略，分享李哥的骑行故事。

18_ 准备工作

26_ 新藏线

从清真寺到佛教寺，从胡杨林到札达土林，从羊肉盛宴到糌粑酥油，穿越了气候文化，朝拜了神山圣湖。当然，千万别忘了“死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿；红土达坂跳三跳，班公湖里洗个澡”。活着回来，你就是“真汉子”！

89_ 藏北中线

“一错再错”“错上加错”“将错就错”……但这条路上的风光是“着实不错”！虽是“搓板路”、少人烟，但有大大小小的“错”（湖泊）一路相伴，或烟波浩渺，或清澈平静，朝晖夕阴，变幻莫测。当然，一路上令我感动的，还是那些淳朴热情的牧民。

132_ 中尼公路

这条线前半段是“景观大道”G318 的潮，肆意流淌的雅江、辉煌宏伟的扎寺、卓尔超群的珠峰……穿过樟木沟，便是“亚洲瑞士”尼泊尔的异域风情，山谷里的田园村落、加德满都的神庙广场，奇风异俗，令人陶醉。

165_ 中印线

羊卓雍错的蓝，卡惹拉冰川的白，“多情错”的雪山倒影，亚东沟的瀑布激流，还有宗山堡的英雄史迹，白居寺的十万佛塔，风景人文可谓相得益彰。由于此线不能出境，我又从康布沟前往岗巴、定结、萨迦，发现了更多鲜为人知的美。

196_ 唐蕃古道

这是文成公主的进藏之路，是一条承载汉藏交好的“文化运河”，人文景观荟萃。同时这也是一条“探源之路”，沿途穿越黄河、长江、澜沧江、怒江等大河上源，雪山草原穿插其间，自然风光大气壮美。

233_ 川藏北线

川藏南线胜风光，川藏北线胜人文。一路骑来，都江堰、青城山、地震遗址、碉楼、羌寨、土司府、佛学院、印经院、密宗寺、苯教寺等等，令人应接不暇。此外，米亚罗的红叶、木格措的秋色、雀儿山的冰峰都令人印象深刻。

298_ 大丙察左线

这是第二条滇藏线，全程在峡谷夹缝中穿行，悬崖、滑坡、烟雨一路相随。但这条线有着独具特色的原始民族风情，是傈僳族、怒族、独龙族的世外桃源。沿途会经过边境小镇的烈士墓、偏远村庄的老教堂等，都是令人意外的惊喜。

325_ 察察线

“不走寻常路”的我，竟敢在大雪封山时穿越这条死亡之线。我在齐腰深的积雪中“蚂蚁搬家”式地行进，夜晚在雪原里扎营，狂风、严寒、晒伤、雪崩……过一个山口竟用了三天！历经生死考验之后，我终于迎来了山谷里的春意盎然。

李聪明

网名独孤骑者，福建德化人。1989年开始骑行全中国，骑遍了中国大陆所有省份。他对雪域西藏情有独钟，曾连续骑行所有进藏线路，西藏74个县区都有他留下的车轮印，其行程累计达12万多公里！

1989年，从重庆出发，经四川、云南、贵州、广西、广东返福建，历时两个多月，行程3800多公里。

1993年，从福建德化出发，经福建、江西、湖北、陕西、河南、安徽、浙江、上海、江苏、山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林、黑龙江，历时近两年，行程30000多公里。

2001年，从福建德化出发，骑迹遍及中国大陆28个省、市、自治区，经1236个县份，历时5年，行程62355公里。

2011~2013，连续性骑行12条进藏线路及吉隆、墨脱、雅江线，历时720天，行程22000多公里。

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察察线

D6.7.8.

桑久村美吉组（

K35

）—日秀拉山口（

K52/

海拔

4720

米）—嘎达食宿点（

K66

）。

早上又下大雪，不是纷纷扬扬，而是铺天盖地。不能再等了，我已失去耐心。

8

点起来，喝了热腾腾的酥油茶，吃了糌粑，感觉浑身是劲，对于即将到来的冒险之旅感到莫名的兴奋和冲动！也许，在常人眼里我有些变态，不过我觉得，人生本来就是一场冒险！冒险，是一种明智；冒险，是一种探索；冒险，是一种进取。人类通过冒险取得新知，社会才会进步。一成不变的生活虽然也叫生活，可唯有通过冒险而使生命变得更有意义的人，才不枉来世上走一遭！

当然，冒险是要付出代价的，可我觉得，只要我的探索能给别人以启示或参照是值得的。

9

点多，雪还在下。与老村长拍了几张合影留念。临行，老村长一再叮嘱我，到前面看看，实在不行就回来，别太逞强，生命。并让我记了他桑久村家里的电话号码，有什么事可以联系。一股暖流涌遍全身，驱走了周边寒冷。一股悲壮之情油然而生，莫名的就想起那句话：风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还！进入林中，随着海拔的升高，路上的积雪逐渐多起来。即将到达座桥，前方是一堵峭壁，这段路又窄又陡，积雪已经没膝。推车过去已不可能，只好把行李全部卸下，一件件蚂蚁搬家似的搬过去，连自行车一起要搬三趟。过了座桥，前面有一段公路被雪崩完全堵住，费了好大劲才闯过。这时的我已筋疲力尽，正想好好歇口气，忽然听到路上方有声响，转头一看，妈呀！一大片石子“哗哗”地滚落下来，急忙逃之夭夭。就这样磨磨蹭蹭地往前推进，若以

100

米为往返行程，前进一公里要花两个多小时。越往上雪越厚，跋涉艰难。恐惧感油然而生，要是这样下去，天黑了还走不出大雪覆盖的原始森林区，那就麻烦了。还是往回走算了，不过这念头只是一闪而过，已经跋涉了这么久，实在不甘心就此放弃。再说，往回走也不是件容易的事，陷入两难境地，真是进退维谷啊！熬到第三座桥，地势平缓了起来，森林渐渐少了，

积雪依然很厚，依旧是亦步亦趋地慢慢往前挪。这时的体能已经耗尽，感觉马上要虚脱了，但求生的本能告诉我，不能松懈，坚持，坚持。

前面看到了草场，积雪渐渐地少了，也可以不用卸行李了。看看自己在雪地上推行的痕迹，已犁出了一道道雪沟。终于摆脱了峡谷中原始森林积雪的围困，欣喜自不必言。赶紧坐下来好好休息下，绷紧的神经便一下子松懈了，整个人像一滩泥瘫在雪地上。我赶紧摸出压缩饼干补充能量，再拌一碗糌粑填下肚去，这样才感觉体能一点点地恢复起来。休息好后继续前行，又开始下雪了，铺天盖地混沌一片。雪花打在眼睛上，刺得眼睛酸疼睁不开。眼镜也戴不得，一下便模糊了。远方牧场上隐隐约约有几座牧房，但却是在远离公路好几百米的下方河谷。实在没勇气下去，继续往前走吧，兴许还有牧房。再往前推进了两公里后，影影绰绰地见到前方路边有一牦牛房，我欣喜若狂，感觉自己到家了。茫茫大海中颠簸的小船终于见到了海岛，靠岸了，安全了。这是一座空置的小木屋，是牧民夏季放牧住的，现在自然是铁将军把门。无奈，我只得搬起石头砸开了门。虽然对不住牧民兄弟，但实在是无奈，要是不进房子而在外面露宿的话，说不定明天就成僵尸了。房子四壁透风，雪魔不甘心地从木板缝里伸进魔爪继续骚扰我。我搬开一些木头，找了处较避风的地方搭了帐篷，感觉安然了许多。今天可把我累坏了，钻进睡袋里东西都懒得吃。鞋子湿透，双脚彻骨寒冷以至麻木。睡袋太薄，在这零下

10

多度的地方感觉像不存在似的。况且又没带防潮垫，只有一张薄薄的地席。我翻出所有的衣物，有的铺在身下，有的盖在身上，还是冻得簌簌发抖，看来这一夜很难熬了。

早晨

8

点多，阳光透进小屋唤醒了沉睡中的我。由于昨晚老被冻醒，凌晨才迷糊了一会儿，懒着不想起来。想想今天要翻越座大雪山，海拔

4720

米的日秀拉，不敢怠慢，无论如何必须翻过山口。因为手冻麻了，收拾行囊就耗去一个小时。麻烦的就是穿鞋子，昨天鞋子湿透，冻得梆梆硬的，脚套不进去。找了块石头砸去外层的冰，脚上套了塑料袋，才勉强伸进去。

9

点开始上路，太阳已经照射到公路了，不过雪还没开始融化。这时我想起老村长的告诫，要在积雪融化前通过，于是便急忙赶路。放眼四周，一片白茫茫的纯净的世界，如宇宙初开，不染一丝尘埃。因流连于这片纯净，我竟把老村长的告诫抛到九霄云外。难得这么好的天气，这么美的雪景，玩呗，拍吧，我都陶醉了。不觉间已是

10

点多，忽然惊觉今天的任务是翻过雪山。可是，四野白皑皑的全是雪，竟然找不到通往山口的公路。仔细搜寻，才发现前方半山腰隐约有条路痕，想必就是公路了吧。可是，从我目前的位置要爬上半山腰的公路还有好长的距离。更糟糕的是，积雪开始融化，每一脚下去都是没及膝盖直到大腿，有的地方甚至能淹没整个人。这时恐惧感袭上心头，生怕不小心陷进雪坑爬不起来。想起传说中有人在几十年前登雪山被埋，现在被发现挖出来竟然救活了。真不知他穿越了几十年的时光隧道看到如今如此发达的世界作何感想。我后悔没早点结婚留下种子，万一我“光荣”了，岂不断了香火！

胡思乱想中又掉进了雪坑，幸好积雪只及腰部，扶着车子勉强可以爬起来。看来平坦的世界到处蕴藏着陷阱，必须步步小心。过了桥，开始向半山腰的公路往上爬，拖着车子一步一步往上捱。直走太陡，必须绕

S

形路线才能上得去。

12

点多，我终于爬上半山腰所谓的公路。在远处看着好像有条路痕，近了再也找不到了，只是一道很陡的雪坡横亘在前。此时体能已消耗大半，早上吃的糌粑也跑爪哇国去了，肚子大唱空城计。只好坐下歇歇，掏出压缩饼干安慰下我的辘辘饥肠，寻回丢失在雪地里的体能和勇气。休息了半个多时辰后，感觉体力恢复了些，赶紧赶路。这段路很陡，大约五六十度的坡，又开始蚂蚁搬家了。在这里，老村长的建议不灵了，要是冰雪没有融化根本难于插足，一下便滑到了山脚下。还是跟昨天一样，以

100

米为一个来回，艰难搬运。中午的太阳很毒辣，虽然戴了遮阳帽和太阳镜，脸上还是火辣辣的疼。没想到原来从雪地里反射到脸上的紫外线也很强烈，真后悔没带防晒霜。这一疏忽让我付出不少代价，后来脸部烧伤脱皮，成了大花脸，惨不忍睹。到了察瓦龙和左贡，只要有人的地方都有很多人对我行“注目礼”，这是后话了。

“屋漏偏遭连夜雨，船慢又遇顶头风”，这话说的一点没错。搬到一处陡途，离我“私奔”而去，滚到了山脚。悲剧呀！当时恨得牙痒痒，很不得把那混蛋东西拖回来各打

999

大板。无奈，还得去追它们回来，我的旅途还需要它们陪伴；追回来后继续搬，刚搬到一处空地，忽听身后轰隆隆作响，急转身，妈呀，雪崩！顿时吓得我脸发白腿发软，傻呆着移不开脚步。只见身后刚刚立足的地方铺满了刚刚从山顶滚下来的浑黄雪浪。嗡嘛呢呗咪吽，感谢佛祖保佑！我又逃过了一劫！

晚上

7

点半，我终于把所有东西挪到了

K52

的日秀拉（音译）山口，此地海拔

4720

米。山口积雪也很深，不小心陷下去可及腰部。狂风凄厉，冻得脸如刀割，手脚发麻。决定下山后，我隐隐地看到公路痕迹七拐八绕的往山下延伸，这可不能绕着公路走哇。于是我决定冒险从一处陡坡下山，拖着自行车连滚带爬，天黑前竟滚到了山下的河滩。恰好有一小块空地可以搭帐篷，好象老天刻意安排的，真是谢天谢地。雪山夜宿，就一个字：冷。为了省事没带防潮垫真是失策，我只好往身下垫些衣物，虽然如此还是觉得冷气森森直透脊背，再加上河滩的卵石硌身，辗转难眠。

早晨起来痛苦的还是穿鞋，把脚套进冻得梆梆硬的鞋里真是个技术。想想只能用石头砸，反正这登山鞋已经穿了近两年，够本了。袜子只带了

3

双，坏了一双，剩下两双全湿了，要穿在脚上是需要点勇气的。我找了两只塑料袋套在脚上，再穿上袜子，费了好大劲终于完成了穿鞋的程序。

出发吧，刚有了点阳光，迅即浓云笼罩。四野白茫茫一片，置身其中感觉是那么渺小孤单，不过我还是喜欢这种遗世独立的感觉，便玩了几张自拍。此时觉得带个大三脚架是值得的，人生有几次这样的历险，有几次能遇上如此纯净美妙的冰雪世坡，实在太累了，我便颓然而坐，不料一个包和睡袋竟然不堪忍受如此艰险旅界，不自恋拍几张确是终身遗憾。玩到

10

点多，我才慢悠悠地上路，此时太阳又钻出云层，狠狠地炙烤着雪地。想起老村长的告诫，我顿时紧张起来，急急忙赶路。骑在河谷里的雪地上，下坡时一不小心摔了一跤，痛得龇牙咧嘴。可顾不得疼，爬起来继续往前冲。我明白，河谷里的积雪深，一旦融化了后果不堪设想。跨过溪流沟壑，穿越丛林阻隔，经过两个多小时的突围，我终于胜利到达一座桥，回到了公路。不过公路已经完全被冰雪覆盖，只能隐约看到路痕，有的地方连路痕也见不到，只能凭感觉往前摸索。本来以为到了公路一切都好了，孰料噩梦才刚刚开始。

河谷路段较平坦，积雪也深，由于看不到公路，只能沿着大体方向前进。这次没有拆卸行李，拖着车亦步亦趋。因积雪深及大腿，每前进一步都费了好大劲。害怕的便是走偏了道，公路下方是杜鹃丛林，表面看跟公路差不多，一旦踩上去，立刻陷进一两米深的大坑，够你挣扎一会儿的了。这时不卸行李也得卸，再一件件搬到安全地带，早已折腾得筋疲力尽。就这样，我战战兢兢、小心翼翼地往前挪，两个多小时前进一公里多。越往下游，积雪渐渐薄了些，能看清公路了，河床也暴露了出来。再往下，河床积雪少了，公路的积雪还是有膝盖或大腿深。真想下到河滩走，可是河滩的“卵石路”也不好走，还有丛林阻隔。还在公路上熬吧。

下午

2

点多，我感觉浑身乏力，双腿湿透冰冷，筋疲力尽，几近虚脱，便靠在一块石头上休息。望着前方的公路依旧冰雪覆盖，心里发冷。这时一股悲怅袭上心头，真想大哭一场，却挤不出半滴眼泪。我仰天狂吼，直到嗓子嘶哑，真正体味到了“叫天不应叫地不灵”的孤独无助。下午

4

点多，终于摆脱了雪魔的纠缠，到达牧场，死里逃生。

5

点多到达

K66

的嘎达村。这里只有几座房子，四周静悄悄地见不到人影，只有牦牛和马儿在安然吃草。有一座大房子是广东援建的驿站，刚完工，还没启用。有家小卖部，却没人在，想好好泡几桶方便面的想法落了空。

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编辑推荐

停不下来的骑行大咖，用车轮丈量全部15条天路。

历尽生死带来的**手骑行资料，更有无人区风景美图首次公开。

骑行西藏是很多人一生的梦想，然而随着参与者的增多及路况的改善，骑行西藏已不再是什么新鲜事儿。但是进藏公路有十多条，将这所有线路都骑完的，却鲜有其人，李聪明就是其中一位。他是藏骑界颇有名气的大咖，骑行经历已有26年，骑迹遍布西藏所有区县。为了制作本书、更新信息，他于2011-2013年，又重新骑行了15条高原天路。然而在本书的制作期间，根本停不下来的李哥再次上路，于2014年10月开始冬骑羌塘高原至可可西里，但至今仍杳无音讯，生死未卜。愿勇于探索的汉子李哥早日归来！

书摘插图

媒体评论

骑行西藏是很多人一生的梦想，然而随着参与者的增多及路况的改善，骑行西藏已不再是什么新鲜事儿。但是进藏公路有十多条，将这所有线路都骑完的，却鲜有其人。李聪明不愧是藏骑界的骨灰级大咖，他的骑行经历已有

26

年，中国大陆所有的省份他都去过，西藏所有线路都他也几乎都骑过，有的线路骑行还不止一次。而且在骑行途中，他还做过详细的考察记录，这些资料，对那些渴望圆梦的骑行爱好者来说，无疑是相当珍贵的。

2014

年

10

月，生命不息，挑战不止的李聪明从狮泉河出发，开始冬骑羌塘高原至可可西里，这条线沿途几本都是无人区，冬季更是白雪皑皑，骑行风险极大。原本计划三个月骑行完成，但至今仍杳无音讯，生死未卜。愿李哥吉人天相，早日归来！

前言

序

初识李聪明是在

2012

年南京展上，瘦小如马云般刀砍斧劈的脸配着高原红，南方人的身板，穿着一件刚获奖的骑行服，简单得可以用个位数来计算的言语，依稀听到的是几个字：西藏、骑行。简单交换了名片后，他就消失在茫茫的展会人流中，仿佛从未在展会上出现过。

一个月后接到他的来电，诉说想骑行西藏的

12

条线路并想出一本书，需要提供一些骑行装备及经费上的支持。“

duang

……”我心中的梦想瞬间点燃，毫不犹豫地对他说，“‘造’吧，你就是

MOON

的骑行大使，我们一起去天路追梦吧！”

每日沉沦在企业经营的象牙塔里，终日营营役役，一直在找寻望峰息心的感觉，一直在追逐骑行安全的梦想，有

MOON

的地方就有梦想。这位闽籍西藏人（福建籍，长住西藏），用两个车轮丈量着进藏的

12

条线路，并为后来者提供详细的手资料，足为当代的徐霞客，穷游若他者，有几何？

当今的社会，男人已没有机会在战场上展现男人应有的野性和力量，“穷”骑者从寥若星辰到遍地开花，汹涌而至。西风漫卷，车轮列列，前赴后继，雄关漫道真如铁，这就是肌肉、狼性、力量。骑行西藏，身体下地狱，眼睛上天堂，痛并快乐着—人生又何尝不是如此！

平凡若我者，总有一颗流浪的心，就像是我们每个人心中都有一个堂吉诃德，当然杜尔西内娅（堂吉诃德的梦中情人）也就是我等的“标配”了。在骑行者眼中，拉萨就是这位风情万种的杜尔西内娅。读《圣经》可以和上帝对话，那么随身携带这部骑行“圣经”《独闯西藏—

MOON

大使带你骑游圣境》吧，它可以让你尽快到达你的杜尔西内娅身旁。

人生就像川藏线从来有下也有上

上坡你有多累下坡就会有多爽

只有不努力没有骑不到的西藏

不需要奢侈的准备

跨上车架

远方其实并不远

没有比车轮更长的路

318

我们缺氧但不缺信仰

唐剑

前言

西藏，我把灵魂安放在这里

西藏，我心灵的守望

西藏，地球上后一片净土。珠穆朗玛峰直插蓝天，雅鲁藏布江奔腾而下。神秘而绚丽的民族文化令人惊叹不已，从古象雄遗址到雍布拉康，再到古格王朝遗址，从前藏的布达拉宫到后藏的扎什伦布寺，古老的建筑将西藏悠久的历史和博大精深的藏传佛教文化完美地展现在世人面前。千百年来，西藏这片神奇的土地哺育了藏族、门巴族、珞巴族等民族，形成了独特的民族风情，创造了灿烂的文化。

这片神圣的净土，是我心灵永远的守望，躁动灵魂安放的地方。自

2004

年从新藏线初次骑行进藏，我先后于

2005

年、

2008

年、

2010

年以不同的线路多次进藏，深深迷恋上了这片雪域高原。

当我骑行在藏区那苍茫辽阔的大地时，总会在不经意间收获久违的感动，进而萌生出一种难以抗拒的皈依之感。是的，西藏，来了以后就再难割舍，这里就是我灵魂的归属地，让我终生魂牵梦绕！

在骑行路上，我遇到不少虔诚的信徒，他们带着一生的积蓄，怀着无比虔诚的心，迈步、合十、举手、匍匐、五体投地，用磕长头的方式，风雨无阻地朝着圣地缓慢前行。三十载徒步中国的谢建光，穷游天下的崔京伟，以及立志骑行天下的我，不正和这些虔诚的信徒一样，在用一生寻找心灵安息的地方。

独闯西藏骑行计划

有了多次藏地骑行的经历，骑友建议我写一本关于进藏线路攻略方面的书，把这么多年骑行的经验写出来与骑行爱好者分享。我虽然在

2004~2005

年骑过大多数的进藏线路，但是时隔久远，路况等信息已变。为严谨起见，

2011

年我开始计划连续骑行

12

条进藏线路，分

5

个阶段骑行。

阶段：

2011

年

10

月

2

日

~2011

年

11

月

20

日，骑行中印线（拉萨—亚东—乃堆拉山口）、中尼线（拉萨—尼泊尔加德满都）、吉隆线（门布村希夏邦马峰路口—吉隆县—热索口岸），耗时

50

天，行程

2382

公里。

第二阶段：

2012

年

3

月

7

日

~2012

年

7

月

23

日，骑行雅江线（曲水—八一）、丙察察线（云南丙中洛—西藏察瓦龙—察隅）、丙察左线（云南丙中洛—西藏察瓦龙—左贡）、滇藏线（云南大理—西藏芒康接

G318

线）、唐蕃古道（青海西宁—西藏邦达接

G318

线）、青藏线（青海西宁—拉萨），耗时

139

天，行程

7387

公里。

第三阶段：

2012

年

9

月

10

日

~2012

年

12

月

19

日，骑行新藏线（新疆叶城—西藏拉孜）、藏北中线（狮泉河—措勤—当雄），耗时

100

天，行程

4453

公里。

第四阶段：

2013

年

3

月

10

日

~2013

年

7

月

16

日，骑行川藏中线（ 四川成都—小金—丹巴—道孚—新龙—白玉—西藏贡觉—察雅—洛隆—边坝—比如—嘉黎—墨竹工卡—拉萨）和川藏北线（四川成都—西藏昌都—那曲），耗时

128

天，行程

5652

公里。

第五阶段：

2013

年

8

月

1

日

~2013

年

9

月

22

日，骑行川藏南线（拉萨—芒康—四川成都）和墨脱线（波密—墨脱），耗时

52

天，行程

2447

公里。

2011

年

10

月

2

日，从拉萨开始阶段骑行。

2013

年

9

月

22

日第五阶段，沿川藏南线，从西藏出发到成都，完成全部骑行计划，耗时两年，行程

22321

公里。

2013

年的初冬，在拉萨明媚的冬日阳光里，我开始写作这本《独闯西藏》。书中详细介绍了

12

条进藏线路的吃、住、行、游，配以手绘地图、海拔高度表及大量沿途拍摄的照片，图文并茂，并结合本人

24

年（

1989~2013

年断续骑行）的骑行经验。希望给骑友们一些参考，便于大家骑得更远。

藏北中线，也叫小北线，虽然不在

12

条进藏线路之内，但此线因气候恶劣多变，挑战性大，风光苍凉壮美，颇受深度旅行爱好者的喜爱。另外，西藏自治区内的雅江线、墨脱线也有着别样的精彩，我也曾一并骑行，所以一共是

15

条线路。（编者按：本书收入新藏线、藏北中线、中尼公路、中印线、唐蕃古道、川藏北线、大丙察左线和察察线，共

8

条线路，另外

7

条线路——青藏线、川藏南线、川藏中线、滇藏线、雅江线、吉隆线和墨脱线则做成电子书，扫描后勒口上的二维码即可下载。）

骑行这么多年，累计行程近

12

万公里。对我来说，骑行只是一种生命状态，开辟一些新的线路，多只能算是一种探索，我从来不敢用探险、征服这样的字眼。人在大自然面前是渺小的、卑微的，如恒河沙数。正是怀着这样的敬畏之心，我才能顺利完成这些探索与挑战。在伟大的大自然面前，我想我的探索还将持续下去。

MOON

骑行大使

完成这次骑行计划，困难是常人难以想象的，首先遇到的问题是资金问题。启动资金是我的本骑行游记的稿费，这笔稿费除去支出，仅剩几千元。这点钱不免巧妇难为无米之炊，即便在淘宝购买价格便宜的骑行装备也不够。

冬天的阿里和藏北是严寒酷冷之地，骑行之艰难可想而知。尤其是藏北线，冬夜室外温度可达零下二三十度，帐篷内结满霜花，甚至睡袋内侧拉链处都结了冰。十多元的普通手套根本不能抵挡寒风，我双手冻伤，一直处于麻木状态。

直到

2012

年骑新藏线时，我得到了

MOON

品牌的资金支持和照相机、手机、电脑、头盔、手套、衣服、眼镜、骑行包等装备的赞助，他们还正式任命我为“

MOON

骑行大使”。

物质有保障，也让我精神上更坚强，因为我的身后是一个时刻关注我、支持我的团队。

MOON

品牌官方微博同时将我骑行西藏的见闻与大家一起分享。路上遇到需要帮助的人，我也有能力去帮助他们。

MOON

让我温暖，也让我骑得更远。